Endine Nõukogude Liit arendas lennundustööstust jõuliselt edendama sepistamistööstuse arengut.

Aastatel 1957–1964 ehitas endine Nõukogude Liit lennunduse ja kosmosetööstuse arendamiseks kuus enam kui 10 000-tonnist stantsimise hüdraulilist pressi, sealhulgas kaks maailma suurimat 75 000-tonnist stantsimise hüdraulilist pressi, kolm 30 000-tonnist stantsi. sepistamise hüdrauliline press ja üks 15 000 tonni stantsimise hüdraulilisest pressist. Kuue üksuse peamised ehitajad on New Kramato Heavy Machinery Works (M3), Urals Heavy Machinery Works (Y3TM) ja Novosibirski raskemasinate tehas.

Nende hulgas ehitas endise Nõukogude Liidu jaoks uus Kramatowi raskemasinatehas (M3) kaks maailma suurimat 75 000-tonnist stantsimismasinate hüdraulilist pressi, mis paigaldati vastavalt Gubõševi alumiiniumitehasesse ja Ülem-Sarda titaanitehasesse. Need kaks hiiglaslikku masinat olid tol ajal maailma suurimad, nende kogukõrgus 34,7 meetrit, pikkus 13,6 meetrit ja laius 13,3 meetrit. Vundament oli 21,9 meetri sügavusel maa all, kogumassiga 20 500 tonni. Töölaua mõõtmed on 16 m × 3,5 m, ülemise jõuülekandena on 12 silindrit ja 8 sammast, vormiruumi kõrgus on 4,5 m ja liuguri käik on 2000 mm. Need on Nõukogude lennundustööstuse rahvuslikud aarded ja need pärisid Venemaa pärast endise Nõukogude Liidu kokkuvarisemist 1991. aastal. Tehas on praegu Venemaa suurim titaanisulamist toodete tootja VSMpo-AvisMA.

Prantsusmaa jättis kasutamata võimaluse sepistamise arendamiseks ja lennundustööstuse areng oli mõjutatud, mistõttu pidi ta ostma sepistamispressi või sepistamisosi teistest riikidest.

1953. aastal ehitas Prantsusmaa Essoses ja Cr UT-L IRE-s vastavalt kaks 20 000-tonnist stantsimise hüdraulilist pressi, mis on ette nähtud lennuki alumiiniumsulamist sepistamiseks, kuid suuremat, üle 40 000 tonni kaaluvat stantsimispressi pole olnud. 1976. aastal Prantsusmaa Aubet

2005. aastal tellis Oberduval Siempe K MP-lt (asutatud 1883. aastal) 40 000-tonnise stantsitud hüdraulilise pressi. Piiratud töötlemisvõimsuse tõttu tuleb Euroopa suurlennuki Airbus A380 telikutes kasutatavad titaankomponendid siiski saata töötlemiseks Venemaa 75 000 tonni kaaluvasse sepistamismasinasse. A380 kahe kuuerattalise kolmeteljelise käru põhiteliku, kandevõime üle 590 tonni, eluiga on 60 000 teliku korda; Ti-1023 titaanisulamist sepistatud, selle pikkus on 4255 meetrit ja kaal 3210 kg. See on maailma raskeim titaanisulamist stants.