Tünnide sepistamisseadmete arengusuund

Maailmas arenevad hammasrataste sepised jõuülekande seadmed miniaturiseerimise, suure kiiruse ja standardimise suunas. Praegu on silindriliste sepistamisseadmete arengutrend väga kiire, nii et järgnev on peamiselt silindriliste sepistamisseadmete arengusuund.sepistaminekäik.

Spetsiaalsete hammasrataste kasutamine, planetaarülekannete väljatöötamine, madala vibratsiooni ja madala müratasemega ülekandeseadmete väljatöötamine on mõned käigukasti konstruktsiooni omadused.

Hammasseadme miniatuurseks muutmiseks saab suurendada olemasoleva spiraalülekande kandevõimet. Riigid kasutavad laialdaselt kõva hambapinna tehnoloogiat, parandavad kõvadust, et vähendada seadme suurust; Rakendada saab ka spetsiaalseid hambakujusid, mida kujutavad ringkäigud.

Suurbritannia ja Prantsusmaa välja töötatud laevahelikopteri peamises ülekandesüsteemis ümmarguse käigu kasutuselevõtuga väheneb reduktori kõrgus oluliselt. Suundumusega, et laeva võimsus asendub keskmise kiirusega diiselmootoriga, on suurtel laevadel tõhus kasutada suure võimsusega planetaarülekannet. Tänapäeval kasutatakse planetaarülekannet selle väiksuse, hea koaksiaalsuse ja kõrge efektiivsuse tõttu üha enam suurtes ülekandeseadmetes nagu metallurgia, kaevandus ja tsemenditehas. Tänu mehaaniliste seadmete suuremahulisele arendamisele on käigukasti tööparameetrid paranenud. Näiteks kiirkäigukasti ülekandevõimsus on 1000-30000kw. Käigu ümmargune kiirus on 20–200 m/s (1200–12000 p/min) ja kavandatud tööiga on 5x104–10x104 tundi; Valtspingi hammasrataste ringkiirust on tõstetud mõnelt meetrilt sekundis 20 m/s-ni või isegi 30 ~ 50 m/s. Põletite ülekandmine kuni 100-200 tm, kasutusiga on 20-30 aastat. Nende hammasrataste täpsusaste on tavaliselt 3–8.

Ja statsionaarsusele ja mürale on kõrgemad nõuded. Kiirete hammasrataste jaoks (kaasa arvatud turbiinülekanded). Kui ümmargune kiirus ületab 100 m/s, tuleks projekteerimise alguses korrigeerida termilist deformatsiooni töösoojusefekti tõttu, et käik jõuaks töötamise ajal normaalsesse haardeseisundisse. Eriti suure kiirusega raskeveokite jaoks. Rohkem kaaluda. Teiseks on väikese kiirusega ja raskeveokite puhul, nagu valtspingi hammasratas, kõva ülekandepinna kasutamise tõttu muutunud silmatorkavaks kogu ülekandeseadme süsteemi elastsest deformatsioonist põhjustatud käigupinna koormuse koefitsiendi suurenemine, nii et mõnikord on see samuti vajalik, et kajastada elastse deformatsiooni hambapinna korrektsiooni. Hammaste modifitseerimise tehnoloogia on oluline suund suure võimsusega, kiirete ja raskete seadmete valmistamisel. Hammasrataste valmistamise tehnoloogias.

Tähelepanu keskmes on kõva hambapinna töötlemine, eriti suurte kõvade hambapindade hammasrataste sepistamise lõikamise ja kuumtöötlemise protsesside väljatöötamine, näiteks ülikõvade hammaste lõikamine, sisemine plaatimine, vormimishammaste lihvimine, suure mooduliga hammasrataste lihvimine, elastse lihvketta poleerimine , hammasratta hammaste modifitseerimine ning süvaliivsüsinik ja muud uued protsessid testitakse ja rakendatakse tootmises pidevalt.

see on tongxini täppissepistamisettevõtte toodetud täppis sepistamine