Hammasratta sepistamisvõlli oluline roll
2022-11-14
Käigu võllsepistamineTelje kuju järgi saab võlli jagada kahte tüüpi väntvõlliks ja sirgvõlliks. Vastavalt võlli kandevõimele võib selle jagada:
(1) Pöörlev võll, mis töötab nii paindemomendi kui ka pöördemomendi all, on masinate kõige levinum võll, näiteks võlli reduktor.
(2) pöörlevate osade toetamiseks kasutatakse ainult paindemomenti ilma pöördemomenti üle kandmata, mõni südamiku pöörlemine, näiteks raudteeveeremi telg, mõni südamik ei pöörle, näiteks tugiratta võll.
(3) Veovõlli kasutatakse peamiselt pöördemomendi edastamiseks ilma laagri paindemomendita, näiteks kraana liigutusmehhanismi pikka optilist võlli ja auto veovõlli.
Konstruktsioonis ei kasutata käigukasti tavaliselt rohkem kui järgmistes olukordades:
1. Hammasratta võll on üldiselt hammasratas (vähemate hammastega käik).
2, käiguvõll on üldiselt suurel kiirusel (st madala pöördemomendi tasemel)
3. Käigu võlli kasutatakse harva jõuülekande libiseva käiguna ja see on üldiselt fikseeritud käiguosa. Üks on see, et suur kiirus ei sobi suurel kiirusel libisemiseks.
4, hammasratta võll on võlli ja hammasratta süntees tervikuna, kuid disainis või proovige võlli pikkust lühendada, liiga pikk ei soodusta hobbing-masina töötlemist, teine on võlli tugi on liiga pikk viia võlli paksenemiseks ja mehaanilise tugevuse suurendamiseks (nagu jäikus, läbipaine, paindumine jne).
Reduktoris olev hammasratas ja käiguvõll on olulised jõuülekande osad, mis peavad töötamisel kandma paindemomenti ja pöördemomenti ning millel on paremad terviklikud mehaanilised omadused. Hambaosa peab taluma suuremat paindepinget, kontaktpinget ja hõõrdumist, mis nõuab suuremat tugevust, sitkust ja kulumiskindlust. Hammasratta ja hammasratta võlli materjalid on tavaliselt 45 terasest või madala ja keskmise legeeritud terasest, millel on suurem tugevus ja parem plastiline vastupidavus. Seetõttu saavutatakse nende osade vormimisprotsess tavaliselt sepistamise teel.
(1) Pöörlev võll, mis töötab nii paindemomendi kui ka pöördemomendi all, on masinate kõige levinum võll, näiteks võlli reduktor.
(2) pöörlevate osade toetamiseks kasutatakse ainult paindemomenti ilma pöördemomenti üle kandmata, mõni südamiku pöörlemine, näiteks raudteeveeremi telg, mõni südamik ei pöörle, näiteks tugiratta võll.
(3) Veovõlli kasutatakse peamiselt pöördemomendi edastamiseks ilma laagri paindemomendita, näiteks kraana liigutusmehhanismi pikka optilist võlli ja auto veovõlli.
Konstruktsioonis ei kasutata käigukasti tavaliselt rohkem kui järgmistes olukordades:
1. Hammasratta võll on üldiselt hammasratas (vähemate hammastega käik).
2, käiguvõll on üldiselt suurel kiirusel (st madala pöördemomendi tasemel)
3. Käigu võlli kasutatakse harva jõuülekande libiseva käiguna ja see on üldiselt fikseeritud käiguosa. Üks on see, et suur kiirus ei sobi suurel kiirusel libisemiseks.
4, hammasratta võll on võlli ja hammasratta süntees tervikuna, kuid disainis või proovige võlli pikkust lühendada, liiga pikk ei soodusta hobbing-masina töötlemist, teine on võlli tugi on liiga pikk viia võlli paksenemiseks ja mehaanilise tugevuse suurendamiseks (nagu jäikus, läbipaine, paindumine jne).
Reduktoris olev hammasratas ja käiguvõll on olulised jõuülekande osad, mis peavad töötamisel kandma paindemomenti ja pöördemomenti ning millel on paremad terviklikud mehaanilised omadused. Hambaosa peab taluma suuremat paindepinget, kontaktpinget ja hõõrdumist, mis nõuab suuremat tugevust, sitkust ja kulumiskindlust. Hammasratta ja hammasratta võlli materjalid on tavaliselt 45 terasest või madala ja keskmise legeeritud terasest, millel on suurem tugevus ja parem plastiline vastupidavus. Seetõttu saavutatakse nende osade vormimisprotsess tavaliselt sepistamise teel.
see on lahtise stantsitud sepistamine, mida toodab tongxini täppissepistamisettevõte:
Eelmine:Suure sepistamise omadused
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy