Kuidas parandada hammasrataste sepistamise kvaliteeti?

Käigustikule tuleb tähelepanu pöörata paljudele asjadelesepistamine, kuid mitte igale esemele ei tohiks rangelt tähelepanu pöörata, kuidas parandada hammasrataste sepistamise kvaliteeti? Järgmine artikkel on peamiselt mõeldud teile ütlemiseks.
Kõvadus on hammasrataste sepistamise kuumtöötlemise väga oluline kvaliteeditesti indeks mitte ainult seetõttu, et kõvaduse test on kiire, lihtne ja ei kahjusta sepiseid, vaid ka kõvaduse väärtusest võib järeldada muid mehaanilisi omadusi, mõistlik kõvaduse määramine pärast kuumtöötlust. annab sepistele hea jõudlusega, kvaliteedi parandamisel on oluline roll vastupidavuse pikendamisel.
Lisaks kõvaduse väärtusele tuleb täpsustada ka muud mehaanilised omadused:
1. Tugevuse ja sitkuse mõistlik kooskõlastamine. Tavaliselt on raua ja terase materjalide tugevus ja sitkus vastastikune mõõn ja vool. Struktuursepistuse puhul on ohutuse kriteeriumina levinud löögikindlus, kõrge sitkusindeksi saavutamine, tugevust ohverdamata, mille tulemuseks on rasked ja mahukad mehaanilised tooted, mitte pikk kasutusiga. Vastupidi, hallituse puhul kulumiskindluse parandamiseks ning kõrge kõvaduse ja suure tugevuse (väändetugevuse) saavutamiseks, kuid jättes tähelepanuta tugevuse, et vähendada hallituse tera kokkuvarisemise ja purunemise rolli, ei ole kasutusiga pikk. Seetõttu tuleks sepistamise töötingimusi ja tõrgete vorme uurida ja analüüsida, vastavalt tugevusele ja sitkusele valida mõistlik kooskõlastus sepiste tugevuse ja sitkuse määramiseks.
2. Käsitlege õigesti materjali tugevuse, konstruktsiooni tugevuse ja süsteemi tugevuse vahelist seost. Standardproovide abil mõõdetakse erinevaid materjali tugevusnäitajaid, mis sõltuvad materjali mikrostruktuurist (sh pinnaseisundist, jääkpingest ja pingeseisundist). Sepiste konstruktsiooni tugevust mõjutavad suurustegurid ja sälguefekt, samas kui süsteemi tugevus on seotud teiste sepiste koosmõjuga. Nende kolme vahel on suured erinevused, näiteks siledate testvarraste väsimustugevus on kõrge, kuid füüsiline väsimustugevus võib olla väga madal. Seetõttu on õigem määrata mõne olulise osa mehaanilised omadused simulatsioonikatsete tulemuste järgi.
3, koostu tugevus peaks olema mõistlik. Suur hulk katseid ja tegelik kasutamine näitavad, et kui koost (nt tigukäik ja tigu, ketiratas, kuul ja rõngas ning jõuülekanne) jõuavad tugevuse vastavusse, saab kasutusiga pikendada. Näiteks peaks kuuli kõvadus olema 2 HRC võrra kõrgem kui rõnga kõvadus ja auto tagatelje veoülekande pinna kõvadus peaks olema 2–5 HRC kõrgem kui veoratta istme oma. Sama teras, mida on töödeldud sama meetodiga sama kõvaduse hõõrdepaariks, kulumiskindlus on suhteliselt halb.
4, pinda tugevdavad sepised, süda ja pinnatugevus peaksid olema mõistlikud. Pinda tugevdavad osad (nagu karburiseeriv karastamine, karburiseeriv karastamine, nitridimine, induktsioonkarastus jne), kui kõvenduskihi sügavus on kindel, peaks südamel olema sobiv tugevus, nii et süda ja pinnatugevus saavutavad hea sobivuse. , et sepis oleks pikk kasutusiga. Kui südamiku tugevus on liiga madal, on üleminekutsoonis kerge toota väsimusallikat, mille tulemuseks on väsimusvõime langus; Kui südamiku tugevus on liiga kõrge, on pinna jääksurvepinge väike ja väsimuse kestus ei ole pikk.

see on avatud stantsitud sepistamine, mida toodab tongxini täppissepistusega ettevõte