Kuidas parandada hammasrataste sepiste kvaliteeti

Kuidas parandada hammasrataste sepiste kvaliteeti

Kuidas parandada varustuse kvaliteetisepistamines? Yidu Tongxin Precision Forging Co., Ltd. juhib tähelepanu: kõvadus on kuumtöötlemise ajal hammasrataste sepistamise väga oluline kvaliteedikontrolli näitaja. Seda mitte ainult seetõttu, et kõvaduse test on kiire, lihtne ega kahjusta sepiseid, vaid ka seetõttu, et kõvaduse väärtust saab kasutada muude mehaaniliste omaduste järeldamiseks. Karedusväärtuse mõistlik määramine pärast kuumtöötlust annab sepistele suurepärase jõudluse, millel on suur tähtsus kvaliteedi parandamisel ja vastupidavuse pikendamisel.

Hammasrataste sepistamise kvaliteedi parandamiseks tuleb lisaks kõvaduse väärtusele täpsustada ka muid mehaanilisi jõudlusnäitajaid:

1. Õige tasakaal tugevuse ja sitkuse vahel. Üldiselt on terasmaterjalide tugevus ja sitkus üksteist täiendavad. Konstruktsioonisepiste puhul kasutatakse ohutuse kriteeriumina sageli ühekordset löögitugevust, mille eesmärk on kõrge tugevus, ilma tugevust ohverdamata, mille tulemuseks on lühikese kasutuseaga jämedad ja rasked mehaanilised tooted. Vastupidi, tööriistade ja vormide puhul taotletakse kulumiskindluse parandamiseks kõrget kõvadust ja suurt tugevust (väändetugevust), samas eiratakse sitkuse rolli hallituse lõhenemise ja purunemise vähendamisel ning kasutusiga ei ole samuti pikk. Seetõttu tuleks uurida ja analüüsida sepiste töötingimusi ja tõrgete vorme ning tugevuse ja sitkuse õigest tasakaalust lähtudes määrata kindlaks tugevus- ja sitkusnäitajad, mida sepised peaksid vastu võtma.

2. Käsitlege õigesti materjali tugevuse, konstruktsiooni tugevuse ja süsteemi tugevuse vahelisi seoseid. Kõik materjali tugevusnäitajad mõõdetakse standardkehade abil ning need sõltuvad materjali mikrostruktuurist (sh pinna seisukorrast, jääkpingest ja pingeseisundist). Sepiste konstruktsiooni tugevust mõjutavad suurustegurid ja sälguefektid, samas kui süsteemi tugevus on seotud koostoimega teiste sepistega. Nende kolme aspekti vahel on olulisi erinevusi. Näiteks materjali sileda katsepulga väsimustugevus on kõrge, kuid tegeliku objekti väsimustugevus võib olla väga madal. Seetõttu on mõne olulise osa puhul otstarbekam määrata mehaanilised jõudlusnäitajad simulatsioonikatsete tulemuste põhjal.

3. Komponentide tugevuse sobivus peaks olema mõistlik. Suur hulk katseid ja praktilisi rakendusi on näidanud, et kui komponendid (nagu tigurattad, ketirattad, kuullaagrid ja rõngad ning ülekandehammasrattad jne) saavutavad tugevuse sobivuse, saab kasutusiga pikendada. Näiteks peaks kuuli kõvadus olema 2HRC kõrgem kui rõnga oma ja auto tagasilla veoülekande pinna kõvadus peaks olema 2-5HRC kõrgem kui veoratta istmel. Kui sama terast töödeldakse samal meetodil sama kõvadusega hõõrdepaaride saamiseks, on kulumiskindlus suhteliselt halb.

4. Pindkarastatud sepistamise korral peavad südamiku ja pinna tugevus olema mõistlikult sobitatud. Kui töödeldakse pinda kõvendavaid osi (nagu karburiseerimine ja karastamine, süsinik-lämmastiku kooskarastus, nitreerimine, induktsioonkarastus jne), siis kui kõvastunud kihi sügavus on fikseeritud, peaks südamikul olema sobiv tugevus, et tagada südamiku ja pinna tugevuse hea sobivus, tagades seeläbi sepistamise pika kasutusea. Kui südamiku tugevus on liiga madal, on üleminekutsoonis kalduvus tekitada väsimusallikaid, mille tulemuseks on väsimusvõime langus; kui südamiku tugevus on liiga kõrge, on pinna jääksurvepinge väike ja ka väsimuse kestus ei ole pikk.