Autotööstuse sepised

Autotööstuse kiire arenguga on autode jõudlust pidevalt täiustatud. See väljendub sepisdetailides, mis eeldab sepistamise paremat struktuuri ja mehaanilisi omadusi. Järgmine artikkel räägib teile peamiselt avatud tehnoloogiast ja suurte autotööstuse sepistuste kasutamisest.

Ja autotööstuse sepised hõlmavad väntvõlle, ühendusvardaid, nukkvõlle, esisillasid, roolinukke, poolvõlle, jõuülekandeid ja muid mootorite komponente. Need sepised on keeruka kujuga, kerge kaal, halvad töötingimused ja kõrged ohutusnõuded. Seetõttu kasvab nõudlus keerukate geomeetriliste kujunditega kvaliteetsete sepiste järele. Nende suurte sepisdetailide kolmemõõtmelise modelleerimise ja uute sepistamistehnoloogiate uurimine on eriti oluline autode sepistamise arendamiseks ja minu kodumaa autotööstuse arengu jaoks.


Selles artiklis on täiustatud tootmistehnoloogiad, nagu pöördprojekteerimine (RE), arvutipõhine projekteerimine (CAD) ja arvutipõhine projekteerimine (CAE), integreeritud autode sepistamise arendusprotsessi ning luuakse täielik sepistamise arendustehnoloogia süsteem. Tehnosüsteemi põhisammud on: sepistuste 3D digitaalne mõõtmine, sepiste pinnaandmete hankimine; punktipilvetöötlus, kõverate konstrueerimine, pinna rekonstrueerimine, tahkete modelleerimine; sepistamise modelleerimine ja kuum sepistamine die disain; sepistamisvormimisprotsessi numbriline simulatsioon ning protsessi optimeerimine ja valuvormi rikete analüüs. Pöördmodelleerimise etapis, võttes näiteks auto sepistamise kepsu, kasutatakse saadud kepsu mõõtemudeli punktipilve töötlemiseks pöördprojekteerimise tarkvara Geomagic studio ja UG Imageware ning kontuurjoone konstrueerimiseks punktipilve. või tunnuskõver eraldatakse ja seda kasutatakse CAD modelleerimiseks; Lõplike elementide simulatsiooni etapis, võttes näiteks autode sepistuste juhtnuki, kasutatakse plastivormimistarkvara Deform-3D, et arvuliselt simuleerida sepise vormimisprotsessi ja vormimisprotsessi erinevate reduktsioonide metallide deformeerumist, Materjalivoolu seadus, Analüüsitakse vormi täitmise, sepistamiskoormuse, ekvivalentpinge ja deformatsiooni jaotuse tulemusi ning protsessi kontrollitakse simulatsioonitulemuste analüüsimise teel, mis annab aluse vormi struktuuri disaini optimeerimiseks ja vormimisprotsessi formuleerimiseks.

Tulemused näitavad, et kombineerituna pöördprojekteerimise tehnoloogia ja arvsimulatsiooni tehnoloogiaga on uute vaadete näol tegemist suurte autotööstuse sepiste uuendusliku projekteerimise ja tootmisega. Pöörd-CAD modelleerimise ja lõplike elementide arvsimulatsiooni protsessi võtmetehnoloogiaid ja praktilisi oskusi tutvustatakse läbi konkreetsete sepistamise näidete ning spetsiifiline CAE analüüs ja arvutamine toimub tarkvaraga Deform-3D, mis lahendab tegelikus tootmises tekkivad probleemid. protsessi ja lühendab tootmiseks kuluvat aega. Autosepiste uurimis- ja arendusaeg vähendab tootmiskulusid ja tõstab tootearenduse efektiivsust, mis näitab, et sellel alusuuringul on ulatuslik suunav tähendus suurte autosepiste valmistamisel.