Mitmed hammasrataste sepistamise kuumtöötlusmeetodid

Käiksepisedsepistamistehase tootmisel tuleb kõik kuumtöödelda kuumutamise, soojuse säilitamise ja jahutamise teel, et saavutada eeldatavad struktuuri- ja jõudlusnõuded, tavaliselt on hammasrataste sepistamise kuumtöötlusmeetodid järgmised.

1, hammasrataste sepised pinna karastamine: kasutatakse sageli keskmise süsinikusisaldusega terase ja süsiniku legeerterase, näiteks 45, 40Cr terase jaoks. Pärast pinnakarastamist on hambapinna kõvadus üldiselt 40–55 HRC. Seda iseloomustab vastupidavus väsimuse tekitamisele, kõrge vastupidavus liimile ja hea kulumiskindlus. Kuna hambakeskme ots on karastatud, on hammasrataste sepised siiski piisavalt tugevad, et taluda mõõdukaid löögikoormusi.
2, hammasrataste sepised karburiseeriv karastamine: kasutatakse sageli madala süsinikusisaldusega terases ja madala süsinikusisaldusega legeeritud terases, näiteks 20, 20Cr terases. Pärast karburiseerimist ja karastamist võib hambapinna kõvadus ulatuda 56–62 HRC-ni ja hamba keskosa säilitab endiselt kõrge sitkuse, hammasrataste sepistamise paindetugevus ja hambapinna kontaktitugevus on kõrge, kulumiskindlus on hea, seda kasutatakse sageli löögi jaoks. tähtsa käigukasti koormus. Hammasrataste sepised pärast karboniseerimist ja kustutamist, hammasratta hammaste deformatsioon on suur, tuleks lihvida.
3, hammasrataste sepistamine nitrid: nitrid on teatud tüüpi pinna keemiline kuumtöötlus. Pärast nitridimist ei ole vaja muud kuumtöötlust ja hambapinna kõvadus võib ulatuda 700 ~ 900 HV. Tänu hammasratta suurele kõvadusele, madalale protsessitemperatuurile ja väikesele deformatsioonile pärast nitriiditöötlust, sobib see sisemiste hammasrataste ja raskesti lihvitavate hammasrataste jaoks. Seda kasutatakse sageli kroomi, vaske, pliid ja muid legeerivaid elemente (nt 38CrMoAlA) sisaldava terase nitrideerimisel.
4. Hammasrataste sepistamise karastamine ja karastamine: karastamist ja karastamist kasutatakse tavaliselt keskmise süsinikusisaldusega terases ja keskmise süsinikusisaldusega legeerterases, nagu 45, 40Cr, 35SiMn teras jne. Pärast karastamist ja karastamist on hambapinna kõvadus üldiselt 220 ~ 280HBS. Kuna kõvadus ei ole kõrge, saab hammasrataste sepistamise täppistöötlust teostada pärast kuumtöötlust.
5, hammasrataste sepised normaliseerivad: normaliseerimine võib kõrvaldada sisemise pinge, täpsustada tera, parandada mehaanilisi omadusi ja lõikejõudlust. Keskmise süsinikusisaldusega terast saab kasutada madalate mehaanilise tugevuse nõuetega hammasrataste sepistamise normaliseerimiseks ja valuterast suure läbimõõduga hammasrataste sepistamise normaliseerimiseks.

Pehme hambapinna hammasrataste ülekandeks saab kasutada hammasrataste sepiste üldnõudeid. Liimimisvõimaluse vähendamiseks ning hammasratta ja hammasratta eluea võrdsustamiseks on hammasratta hambapinna kõvadus tavaliselt 30-50hBs suurem kui suurel. Kiirete, raskete või oluliste hammasrataste sepistuste edastamiseks võib kasutada kõva hambapinna käigukombinatsiooni, hambapinna kõvadus võib olla ligikaudu sama.

Need on suured sepised, mida toodab Tongxini täppissepistamisettevõte