Sepistamistehnoloogia roll ja sepistamise rakendusala

Sepistamisprotsess mängib sepistamise valmistamisel olulist rolli. Saadud sepistamise kvaliteet (mis puudutab kuju, mõõtmete täpsust, mehaanilisi omadusi, voolujooni jne) varieerub suuresti sõltuvalt protsessi voolust, samuti on väga erinev kasutatavate seadmete tüübid ja tonnaaž. Mõningaid erilisi jõudlusnõudeid saab lahendada ainult suurema tugevusega materjalide asendamisega või uute sepistamisprotsessidega, nagu lennukimootorite kompressorkettad ja turbiinikettad. Kasutamise ajal on ketta serva ja rummu temperatuurigradient suur (kuni 300-400 ℃). Selle töökeskkonnaga kohanemiseks on välja töötatud kahe jõudlusega kettad. Sepistamis- ja kuumtöötlemisprotsesside asjakohase korralduse abil suudavad toodetud kahe jõudlusega kettad vastata nii kõrge temperatuuri kui ka toatemperatuuri jõudluse nõuetele. Protsessi voolu sobiv paigutus ei mõjuta mitte ainult kvaliteeti, vaid mõjutab ka sepistamise tootmiskulusid; Kõige mõistlikum protsessivoog peaks olema parima kvaliteediga sepistamise, madalaima hinnaga, mugava ja lihtsa kasutamise ning materjali potentsiaali täielik ärakasutamine.

Arusaam käsitöö olulisusest süveneb järk-järgult koos tootmise süveneva arengu ja tehnoloogia pideva arenguga. Isotermilise sepistamise tehnoloogia esilekerkimine on lahendanud raskused suurte täppissepiste ja raskesti deformeeruvate sulamite sepistamisel, mis nõuavad suure tonnaažiga seadmeid ja halba vormitavust. Sepistes kasutatavad materjalid ja kujundid on väga erinevad ning kasutatavad protsessid ei ole samad. Sepistamistööstusega tegelevate inseneride ülesanne on neid probleeme õigesti käsitleda.

Sepistel on lai valik rakendusi. Peaaegu kõik suuremad liikumise kandvad komponendid moodustuvad sepistamise teel, kuid suurim tõukejõud sepistamise (eelkõige stantsimise) tehnoloogia arendamiseks tuleb transporti töötlevast tööstusest - autotööstusest ja hiljem lennukite tootmisest. Sepiste suurus ja kvaliteet kasvavad ning nende kuju muutub keerukamaks ja rafineeritumaks. Sepistamiseks kasutatavad materjalid levivad järjest laiemalt, mistõttu on sepistamine keerulisem. Seda seetõttu, et kaasaegsed rasketööstused ja transporditööstused taotlevad oma toodete pikka kasutusiga ja kõrget töökindlust. Sarnaselt lennukimootoritele suureneb tõukejõu ja kaalu suhe. Mõnedel olulistel kandekomponentidel, nagu turbiinikettad, võllid, kompressori labad, kettad, võllid jne, on laiem temperatuurivahemik, nõudlikum töökeskkond, keerulisemad pingeseisundid ja kiiresti kasvav pinge. See nõuab suuremat tõmbetugevust, väsimustugevust, roometugevust ja purunemiskindlust kandvatel sepistel.

Tehnoloogia edenedes ja industrialiseerimise taseme tõusuga on vaja sepistatud toodete arvu aasta-aastalt suurendada. Välismaiste ennustuste kohaselt moodustavad selle sajandi lõpuks 85% lennukites kasutatavad sepistatud (sh lehtmetalli vormivad) osad, 60% -70% autod ning 70% põllumajandustehnika ja traktorid. Praegu toodetakse maailmas ainuüksi terasest stantsitud sepiseid aastas üle 10 miljoni tonni.